BAJA PADUAN BORON, RAPUH

Mengandung Boron, Baja asal China Rapuh
Kamis, 8 Desember 2011

Jakarta - Boron merupakan zat pengeras pada material baja. Sayangnya, jika sebuah baja dicampur dengan kandungan Boron, maka akan cepat rapuh. Baja macam ini sebagian besar diproduksi perusahaan asal China.

Meski terbukti mengeraskan material, baja ini terbukti rapuh hingga masuk kategori kualitas tidak baik. Indonesia, ternyata masih menjadi pengimpor baja asal negara tirai bambu ini.

"Boron added sebagian besar ada di baja China," kata Direktur Pemasaran Krakatau Steel Irvan K. Hakim, di Hotel JW Marriot, Mega Kuningan Jakarta, Kamis (8/12/2011).

Ia menambahkan, baja dengan kandungan Boron disinyalir menjadi penyebab rapuhnya bangunan infrastruktur yang selama ini terjadi. Sayangnya, pemerintah Indonesia belum memberi larangan penggunaan baja bermateri Boron untuk bangunan infrastruktur dalam negari.

Tidak seperti Malaysia, yang telah melarang penggunaan baja yang mengandung Boron. "Malaysia sudah ada kebijakan pelarangan. Kalau KS, tidak ada materi Boron di dalamnya," tegas Irvan.

KLASIFIKASI BAJA SAE - AISI

KLASIFIKASI BAJA SAE – AISI

Clasification	Number	Range of numbers
Carbon steel SAE – AISI     Plain carbon     Free machining ( resulfurized )     Resulfurized , rephosphorized	1XXX 10XX 11XX 12XX	1006 – 1095 1108 – 1151 1211 – 1214
Manganese steel ( 1.5 – 2.0 % )	13XX	1320 – 1340
Molybdenum steel   C – Mo ( 0.25% Mo )   Cr – Mo ( Cr , 0.70 % ; Mo  0.15 % )   Ni – Cr – Mo ( Ni 1.8 % ; Cr 0.65 % )   Ni – Mo ( 1.75 % Ni )   Ni – Cr ( 0.45 % ) ; Mo  0.2 % )   Ni – Mo ( Ni 3.5 % ; Mo 0.25 % )	4XXX 40XX 41XX 43XX 46XX 47XX 48XX	4024 – 4068 4130 – 4150 4317 – 4340 4608 – 4640 4812 – 4820
Chromium steel    0.5 % Cr    1.0 % Cr    1.5 % Cr Corrosion – heat resistant	5XXX 50XX 51XX 52XXX 514XX	5120 – 5152 52095 – 52101 ( AISI 400 series )
Chromium – Vanadium steel 1 % Cr , - 0.12 V	6XXX 61XX	6120 – 6152
Silicon – Manganese steel 2 % Si , - 0.85 % Mn	92XX	9255 – 9262
Triple – alloy steels    0.55 % Ni , 0.50 % Cr , 0.20 % Mo    0.55 % Ni , 0.50 % Cr , 0.25 % Mo    3.25 % Ni , 1.20 % Cr , 0.12 % Mo    0.45 % Ni , 0.40 % Cr , 0.12 % Mo    0.45 % Ni , 0.15 % Cr , 0.20 % Mo    1.00 % Ni , 0.80 % Cr , 0.25 % Mo	86XX 87XX 93XX 94XX 97XX 98XX	8615 – 8660 8720 – 8750 9310 – 9317 9437 – 9445 9747 – 9763 9840 – 9850
Boron steel ( about 0.005 % Mn )	XXBXX

            Boron is denoted by addition of B. Boron – Vanadium is denoted by the addition of BV. Examples : 14BXX , 50BXX , 80BXX , 43BV14 the letters appearing before the number indicate the following : A = alloy basic open hearth : B = carbon – acid Bessemer : C = carbon – basic open hearth : D = carbon – acid open hearth : E = electric furnace.

Stainless and Heat resisting steels :

2XX Chromium – Nickel – Manganese types

3XX Chromium – Nickel types

4XX Straight Chromium types

5XX Low chromium types    

All stainless steels are produced in the electric furnace.

NITROUS OXIDE SYSTEM

NITROUS OXIDE SYSTEM

NOS mah..sebutan kita aza mengenai Nitrous Oxide… Jadi NOS, Nitrous Oxygen System, suatu perusahaan yang memproduksi Nitrous Oxide buat keperluan otomotif (bisa car atau motorcycles..). Nitrous Oxide (N2O) secara kimia.. (CMIIW) terdiri dari 2 atom Nitrogen dan 1 atom Oksigen. Pertama kali ditemukan pada saat World War II, yang digunakan pesawat tempur Jerman.. (dikenal sebagai ‘GM-1′ red.) yang langsung diaplikasikan ke intake, saat pesawat berada pada ketinggian tertentu.. mengingat oksigen pada ketinggian tersebut berkurang…!!! Demikian juga British Royal Air.. juga menggunakan Nitrous Oxygen… mengikuti pesawat tempur Jerman…!!!

Nitrous Oxygen pada suhu 300 derajat celcius, akan memecah menjadi nitrogen dan oksigen. Nitrous Oxygen mengandung 36% kandungan Oxygen… dibandingkan dengan udara yang hanya 23%. Pada tekanan yang sama…Nitrous Oxygen lebih padat 50% dibandingkan udara. Dan hebatnya.. pada suatu cubic yang sama … Nitrous Oxygen mengandung oksigen 2.3 kali lipat dibandingkan udara biasa.

Cara kerjanya sih simple aza.. pada kecepatan optimal.. (dalam artian power sudah maksimal.. gigi udah mentokk…) NOS disalurkan… kedalam intake teruz ke internal combustion chamber dan sewaktu dimampatkan oleh piston… dan ‘bang’ terjadi pengapian.. effectnya tercipta oxygen yang begitu besaar.. ditambah dengan bensin yang poooll.. juga meningkatkan compression ratio.. dan tentu saja power.. karena ‘bang’ nya begitu kuat… maka torsinya pun besar… (‘effect kejanggut setaan..’).. imbasnya power juga naik.. dan toop speed bertambah…

Teruz.. ada aturannya nggak make NOS…??? Yah tentulah… kalau oksigen super banyak.. dan bensinnya kecil.. (nggak imbang), maka jadinya parah… nembak-nembak.. or bahkan rusak tuh piston.. Penggunaan yang bener.. pasti bakalan mendongkrak power.. dan dosis kecil saza bisa mendongkrak power 25-35%… Lebih dari 35% kudu punya partz yang didesign khusus.. seperti forged pistons, connecting rods, bearing dsb..!!!

Gue jadi teringat dengan salah satu bro yang mau pasangin NOS di motornya.. Check dulu tuh engine kuat nggak.. diguyur NOS.. khan tahu sendiri.. engine motor kecil.. kualitasnya nggak didesign buat nampung NOS lebih dari 35%… so itung-itung dulu daagh… !!!